LOX.PE燃料火箭发动机测试成功
吴晓飞，上海市
2012.11.4日晚间18点整我们对液氧聚乙烯火箭发动机进行了3次成功点火试验，第二次测试时工作时间为30秒，工作正常稳定，获得了测试数据，可以进行下一步测试。
该机设计与制造日期为2012年10月15日到10月18日，发动机壳体材料为NAK80，喷注器与喷喉材料为德国萨斯特2344压铸模具钢。密封为法兰式。
发动机详细参数
发动机燃烧室长300，外径60内径40，燃料棒为270MM，为了确保发动机的安全性能燃烧室设计壁厚为10MM。
喷注器为紫铜喷注器，为了防止液氧气化不完全，喷注器设计为0.5MMX5 45度撞击式喷注器，加工机器为EDM电加工，耗时5小时，因喷注器已积碳严重，在此上一张别人的照片以做参考！
喷注器
喷喉设计收敛角度为45度，扩张角度为13度，喷喉为8MM，密封为12个螺丝加铜垫法兰式密封，每个螺丝平均最高受力为400公斤，喷喉采用了哑光抛光，从而减小喷喉对气流的阻力，以确保不会出现端面燃烧。
液氧的供应为3MPA氧气加压。燃料流量为8g/s。燃烧室理论压强1.7MPa。设计氧燃比为5，工作完成后发现聚乙烯的推移速率远低于我的预测，也就造成了氧化剂流量以远远超出，
测出的氧燃比
设计推力为25公斤。（因时间问题没有装上推力传感器所以推力不详）
发动机整机
发动机整机
喷喉
喷喉
EDM加工喷喉
1000大洋买的液氧罐
花了2个小时做出来的液氧储罐
燃料室与燃料棒
燃料棒燃烧非常均匀
强大的2344,工作50秒都没烧！
试车滤光后照片
视频