LOX.PE燃料火箭发动机测试成功

LOX.PE燃料火箭发动机测试成功

吴晓飞,上海市

2012.11.4日晚间18点整我们对液氧聚乙烯火箭发动机进行了3次成功点火试验,第二次测试时工作时间为30秒,工作正常稳定,获得了测试数据,可以进行下一步测试。

该机设计与制造日期为2012年10月15日到10月18日,发动机壳体材料为NAK80,喷注器与喷喉材料为德国萨斯特2344压铸模具钢。密封为法兰式。

发动机详细参数

发动机燃烧室长300,外径60内径40,燃料棒为270MM,为了确保发动机的安全性能燃烧室设计壁厚为10MM。

喷注器为紫铜喷注器,为了防止液氧气化不完全,喷注器设计为0.5MMX5 45度撞击式喷注器,加工机器为EDM电加工,耗时5小时,因喷注器已积碳严重,在此上一张别人的照片以做参考!

喷注器

喷喉设计收敛角度为45度,扩张角度为13度,喷喉为8MM,密封为12个螺丝加铜垫法兰式密封,每个螺丝平均最高受力为400公斤,喷喉采用了哑光抛光,从而减小喷喉对气流的阻力,以确保不会出现端面燃烧。

液氧的供应为3MPA氧气加压。燃料流量为8g/s。燃烧室理论压强1.7MPa。设计氧燃比为5,工作完成后发现聚乙烯的推移速率远低于我的预测,也就造成了氧化剂流量以远远超出,

测出的氧燃比

设计推力为25公斤。(因时间问题没有装上推力传感器所以推力不详)

发动机整机

发动机整机

喷喉

喷喉

EDM加工喷喉

1000大洋买的液氧罐

花了2个小时做出来的液氧储罐

燃料室与燃料棒

燃料棒燃烧非常均匀

强大的2344,工作50秒都没烧!

试车滤光后照片

 

视频

可见光射频