燃料测试装置初步方案

燃料测试装置初步方案

沉默,科创在线

(仅供参考)

1.测试方案
发动机水平架在滚轮上,前方放置一个承力座,推力传感器安装在承力座上。发动机点火后,通过头部的推力座顶住传感器,输出推力值。
压力传感器位于推力座内,直接与发动机的堵头连接,通过堵头内的通孔传导压力。
 
 
2.测力装置
测力装置由承力座、轨道和滚轮组成,可以在底面打孔,通过螺栓固定在地面上。
承力座由厚度8mm钢板焊接成“L”形,并在两侧焊接加强筋。
轨道由角钢制造,长度可以适当延长,以满足各种长度发动机的试验需要。角钢的两个里面开槽,放入滚轮。槽的数量可适当多几个,支撑位置可以自由调整。
滚轮车成哑铃状,两侧有立柱卡在角钢的槽内。滚轮能在角钢内自由滚动,以降低试验时的摩擦力。
  

3.发动机
发动机采用304不锈钢,壳体为38*3钢管,承压能力16MPa,壳体内部装药空间长度120mm,可以放入两节32*55的药柱。
堵头及喷管与壳体的连接方式均为螺纹,螺纹后端是密封圈。
根据提供的装药参数,初步计算喉径在4~5mm之间时压力为6~12MPa。为方便测试和节约成本,将喷管与喉衬分开设计,通过O形圈密封,拆卸方便。喉径可以多加工几个不同尺寸,在喷管上自由更换。
堵头中间加工压力传感器的通气孔,传感器安装在堵头上。因传感器型号未定,暂未示出。

关于万户号多级火箭的技术建议

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“沉默”

最近一直在关注有关“万户号”设想和方案的讨论,经收集一些网友的建议后,本人做了一点初步的设计,进行简单罗列。关于一级点火方式和降落伞开伞方案,相信已经有了比较成熟的方案,这里不再赘述。
发动机壳体用硬铝材料,外径48,壁厚4,前后两头用螺纹,并加工密封面。
堵头和喷管为碳钢,与壳体螺纹连接,用截面直径为3.55的O形圈与壳体密封。
关于一二级分离,提出了三种方案设想。
一种是二级点火将一级吹离,一级堵头和连接段一体化设计一级工作时推力由堵头传递至二级的喷管前端面。
二级喷管上有截面直径为1.8的O形圈,防止点火时气体从其他地方泄露。二级工作后,燃气压力将一级堵头与二级喷管分开,两者之间的行程可以设计在5mm左右,保证能够很快分离,且分离后一二级之间不会碰撞。

 另一种是利用弹射器将一二级弹开,弹射器装在一级堵头前面,一级堵头与二级之间有一个过渡舱,可以用铝合金,以减轻重量。二级喷管后面粘接一个2mm厚度的铝片,一级工作后通过延时方式给弹射器点火,推动弹射杆到铝片端面,并将二级推出密封面,之后两级之间分离。弹射器的行程可以设计在8mm左右,弹射杆与弹射器容腔之间有泄压孔,弹射杆运动到指定位置后,多余燃气从容腔上的泄压孔释放,弹射器、过渡舱与一级一起抛掉。二级点火后,喷管上的铝片被燃气吹掉。

还有一种是第二种方案的衍生,基本结构与第二种相同,弹射器改为弹簧结构,弹簧达到指定的压缩量后,将两端由不锈钢丝拉紧,钢丝的中间位置安装一个药包,工作时将药包点着,钢丝断开,弹簧向外弹出,推动二级喷管移动。